修改時(shí)間：2016-08-08 09:19:56 瀏覽次數(shù)：6408次
導(dǎo)語(yǔ)：這對(duì)柳氏姐妹，一位是滴滴的“二把手”、一位是優(yōu)步中國(guó)的“一姐”，她們?cè)谶^(guò)去一年時(shí)間里，每天都斗得死去活來(lái)、隔空喊話，火藥味十足。
8月1日下午，滴滴出行正式對(duì)外宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)。
根據(jù)雙方簽署的戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴和Uber全球?qū)⑾嗷コ止桑蔀閷?duì)方的少數(shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚纬鲂?.89%股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，優(yōu)步中國(guó)的其余中國(guó)股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。此外，滴滴出行創(chuàng)始人將董事長(zhǎng)程維加入U(xiǎn)ber全球董事會(huì)，Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會(huì)。
看上去最不可能發(fā)生的事情，如今卻發(fā)生了。從此以后，滴滴和Uber便進(jìn)入你中有我，我中有你的新時(shí)代。
然而，滴滴和Uber還有著另一層“堂姐妹”關(guān)系，滴滴總裁柳青和優(yōu)步中國(guó)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄，她們分別是聯(lián)想控股董事長(zhǎng)柳傳志的女兒和侄女。柳氏姐妹不僅在容貌上相似，在求學(xué)和職業(yè)履歷方面也如出一轍。同是國(guó)內(nèi)名校大學(xué)畢業(yè)，美國(guó)名校拿到碩士學(xué)位，在美國(guó)工作一段時(shí)間后，于2014年、2015年先后選擇回國(guó)工作。更巧合的是，柳氏姐妹倆都選擇進(jìn)入網(wǎng)約車這一領(lǐng)域。
在很多人看來(lái)，堂姐妹之間的關(guān)系一定是親如閨蜜，而這對(duì)柳氏姐妹，一位是滴滴的“二把手”、一位是優(yōu)步中國(guó)的“一姐”，她們?cè)谶^(guò)去一年時(shí)間里，每天都斗得死去活來(lái)、隔空喊話，火藥味十足。此前滴滴和Uber的競(jìng)爭(zhēng)在某種程度上也被看作是柳氏姐妹的對(duì)決。如今，滴滴和Uber已合并，在這場(chǎng)中外資本“押注賽”里一個(gè)看點(diǎn)，依然是柳氏姐妹之間的博弈。
柳氏姐妹成長(zhǎng)經(jīng)歷相似
柳氏姐妹，不但中文名很容易混淆，而且英文名也很容易混淆。柳青的英文名是Jean，柳甄的英文名是Jen。不僅如此，兩人的成長(zhǎng)經(jīng)歷也是高度相似。
柳青18歲進(jìn)入北京大學(xué)計(jì)算機(jī)系，畢業(yè)后并沒有進(jìn)入聯(lián)想。因?yàn)榱鴤髦窘o聯(lián)想定了一個(gè)“天條”：子女不得在公司任職。
于是，柳青便去了美國(guó)，在取得哈佛大學(xué)的碩士學(xué)位之后，柳青經(jīng)過(guò)了高盛18輪面試，進(jìn)入公司投資銀行部，就從最基層的分析員開始干起。在高盛，柳青開啟了工作狂模式，據(jù)說(shuō)每周工作100小時(shí)是家常便飯。
30歲，柳青為高盛（亞洲）有限責(zé)任公司執(zhí)行董事，年收入過(guò)千萬(wàn)。
2014年，高盛看重正在高速發(fā)展的滴滴，想要投資滴滴，負(fù)責(zé)洽談投資業(yè)務(wù)工作的正好是柳青。當(dāng)年6月的某天晚上，柳青和滴滴創(chuàng)始人程維在一起吃飯，這已經(jīng)是柳青第三次代表高盛和程維談投資滴滴的事情，不過(guò)程維依然沒有答應(yīng)。見此狀況，柳青便開玩笑地說(shuō)：“不讓我投，我就給你打工吧！”正是這么一句玩笑話，讓程維認(rèn)真思考，并向柳青發(fā)出邀請(qǐng)。
該消息一出，讓所有人都甚感驚訝。滴滴的董事們擔(dān)心請(qǐng)了柳青這樣的人公司或許會(huì)消化不了。盡管家人認(rèn)為柳青已經(jīng)取得成功了，沒必要再把自己往風(fēng)口浪尖上推，對(duì)此高盛也極力挽留柳青。
最終，柳青還是決定從頭開始。36歲的柳青出任滴滴COO，2015年2月出任滴滴總裁。
柳甄在北京長(zhǎng)大，高中在美國(guó)做了一年的交換生，大學(xué)就讀于中國(guó)人民大學(xué)法學(xué)院。柳甄學(xué)習(xí)法律專業(yè)，或許是受其爺爺——柳谷書的影響，柳谷書是我國(guó)最早的知識(shí)產(chǎn)權(quán)律師之一。
大學(xué)畢業(yè)后，柳甄也和堂姐柳青一樣，選擇去美國(guó)繼續(xù)深造，去加州伯克利法學(xué)院繼續(xù)學(xué)法律。2008年柳甄畢業(yè)后便在硅谷的一家律師事務(wù)所工作，由于柳甄的專業(yè)偏向公司法，所以柳甄的工作主要是高科技企業(yè)的并購(gòu)、融資、上市等業(yè)務(wù)。
柳甄曾在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)：“幫助融資的律師是和創(chuàng)業(yè)者離得最近的?！边@種貼近的感覺也是她后來(lái)決定加入創(chuàng)業(yè)公司的起點(diǎn)。 Uber的創(chuàng)始人Travis Kalanick就是她的客戶之一。決定離開律所之后，柳甄也是迅速被他說(shuō)服，開始了在中國(guó)出行市場(chǎng)的旅途。
2015年8月12日，柳甄加盟Uber，任中國(guó)區(qū)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人。
不知道柳甄進(jìn)入U(xiǎn)ber是否受到堂姐柳青的影響，但是作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，與堂姐之間的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)就此展開。
為公司不惜相互開火
柳青、柳甄各自對(duì)外解釋為何加盟滴滴、Uber時(shí)，都自稱為“創(chuàng)業(yè)者”。雖然柳氏姐妹都共同選擇出行領(lǐng)域來(lái)“創(chuàng)業(yè)”，然而滴滴和Uber卻是兩家風(fēng)格完全不同的公司。滴滴堅(jiān)持做加法，從打車延伸到專車、快車、順風(fēng)車、代駕、巴士等領(lǐng)域;Uber堅(jiān)持做減法，專做打車業(yè)務(wù)。
同一選擇不同使命，自從柳氏姐妹進(jìn)入出行領(lǐng)域，便開始“杠上了”。在各種媒體上，經(jīng)?？吹搅辖忝酶鞣N隔空喊話，并且火藥味十足。
去年8月，柳青在接受《華爾街日?qǐng)?bào)》專訪時(shí)表示：“我們的理念在于，我們并不信奉‘顛覆性的毀滅’。在涉及數(shù)百萬(wàn)人的工作崗位，以及數(shù)千萬(wàn)人的生命安全時(shí)，我們相信從內(nèi)部開始的‘合作式的改革’。我們嘗試與所有人合作?！?/p>
然而，Uber的理念則是“顛覆并取代出租車行業(yè)”。柳甄在去年10月對(duì)外表示，在滴滴、快的合并后，優(yōu)步反而迎來(lái)了快速增長(zhǎng)。未來(lái)如果有一種模式能夠顛覆Uber，那可能是無(wú)人駕駛（不會(huì)是滴滴）。
今年5月13日，滴滴出行宣布蘋果公司以10億美元投資本輪融資，這是滴滴迄今為止獲得的最大單筆投資。5月26日，阿里巴巴集團(tuán)年報(bào)顯示，阿里和螞蟻金服將聯(lián)手投資滴滴4億美元。
6月2日，Uber宣布獲得沙特主權(quán)財(cái)富基金的35億美元投資。據(jù)悉，這筆來(lái)自沙特阿拉伯公共投資基金的35億美元投資，是Uber融資史上獲得的單筆最大投資。
柳青6月2日在美國(guó)參加re/code峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)聽到Uber獲得沙特主權(quán)基金35億美元融資的消息，當(dāng)場(chǎng)表示：“滴滴本輪融資仍未結(jié)束，已經(jīng)募集到的資金總額遠(yuǎn)超35億美元?！?/p>
據(jù)悉，Uber的G輪融資高達(dá)60億美元，數(shù)額之高足以載入互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)融資的史冊(cè)，但是擁有蘋果背書的滴滴并沒有把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手放在眼里，從柳青的言語(yǔ)中便能感受到一絲不屑。
然而，柳甄6月3日在香港參加活動(dòng)時(shí)說(shuō)：“Uber在中國(guó)專車的市場(chǎng)份額從起步階段的1%增長(zhǎng)到現(xiàn)在約三分之一。在優(yōu)步新近拓展的‘新一線’城市中，我們更是看到了驚人的市場(chǎng)潛力，比如在有700多萬(wàn)人口的安徽省會(huì)城市合肥，今年3月初優(yōu)步才正式進(jìn)入，僅僅用了三周多的時(shí)間，就斬獲當(dāng)?shù)爻^(guò)半數(shù)的市場(chǎng)份額，成為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)第一，而反觀競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)在合肥運(yùn)營(yíng)一年多?！?/p>
柳甄總是盡量避免直接提及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的名字。此前接受記者采訪時(shí)，柳甄說(shuō)：“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手從來(lái)不是我們的標(biāo)桿，也不是我們做經(jīng)營(yíng)策略和經(jīng)營(yíng)決定最重要的因素。我們?cè)诤贾葑龅镁头浅：?，杭州還是快的、阿里的大本營(yíng)呢?！?/p>
被問(wèn)及關(guān)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——滴滴的問(wèn)題時(shí)，柳甄喜歡強(qiáng)調(diào)：“我們?cè)谥袊?guó)運(yùn)營(yíng)的17個(gè)城市中，大部分城市專車市場(chǎng)份額是第一?！?/p>
畢竟都是柳家人
今年4月，有國(guó)外媒體報(bào)道稱，Uber的投資者有意與滴滴簽署合作協(xié)議，股東雙方開始協(xié)商潛在的交易可能性。
盡管柳氏姐妹都曾否認(rèn)，但現(xiàn)在看來(lái)其實(shí)都只是套路而已。據(jù)悉，滴滴和Uber這樁“跨國(guó)婚姻”歷時(shí)兩周時(shí)間。然而，這樁“跨國(guó)婚姻”除了柳氏姐妹的原因以外，還有兩方面原因的助推，即：政策驅(qū)動(dòng)力和來(lái)自資本市場(chǎng)的壓力。
2016年7月28日，徘徊近兩年時(shí)間的《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》正式出臺(tái)，新規(guī)明確網(wǎng)約車的合法地位。該政策的出臺(tái)更好地兼顧了網(wǎng)約車分享經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)各方面的利益，也得到市場(chǎng)參與方的支持。
長(zhǎng)期以高額補(bǔ)貼為競(jìng)爭(zhēng)手段的確贏得了市場(chǎng)，不過(guò)無(wú)論是滴滴還是Uber都已負(fù)債累累。其中，為了與滴滴抗衡，優(yōu)步中國(guó)在2015年總共花費(fèi)超過(guò)10億美元的補(bǔ)貼，但市場(chǎng)表現(xiàn)差強(qiáng)人意，短期來(lái)看盈利目標(biāo)遙遙無(wú)期。
滴滴天使投資人朱曉虎在談到滴滴與優(yōu)步中國(guó)的合并時(shí)說(shuō) ：“這次其實(shí)是Uber首先遞過(guò)來(lái)的橄欖枝。Uber目前面臨非常大的壓力，它雖然融到很多錢，但在中國(guó)燒錢還是非常厲害的，現(xiàn)在每個(gè)月還燒掉2.5億美元以上，所以董事會(huì)給它非常大的壓力?！?/p>
“打則驚天動(dòng)地，合則恩愛到底?！边@句話與其說(shuō)是形容滴滴和Uber，還不如說(shuō)是形容柳青和柳甄這對(duì)姐妹關(guān)系的。畢竟，都是柳氏家族的人。
合并之后的道路選擇
滴滴和Uber合并之后，一個(gè)不容回避的問(wèn)題是：誰(shuí)將擁有新公司的話語(yǔ)權(quán)？
正常情況下，Travis Kalanick自會(huì)守住分際，不至于越俎代庖。然而，當(dāng)柳青和柳甄這對(duì)堂姐妹聚首之后，程維會(huì)不會(huì)成為第二個(gè)呂傳偉（快的CEO），逐漸淡出？就此問(wèn)題，《投資者報(bào)》記者聯(lián)系滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人，但未能得到答復(fù)。
據(jù)了解，Uber中國(guó)的800多名員工，已經(jīng)收到“合并完成現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)”——相當(dāng)于最多6個(gè)月的月薪和6個(gè)月的可歸屬股票價(jià)值，這就是所謂的“遣散賠償金”。
雖然滴滴和Uber的戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束了，但是這或許也將開啟中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT（百度、阿里巴巴和騰訊）之間的暗戰(zhàn)。滴滴與Uber合并之后，騰訊和阿里將在新公司中持有接近10%的股份，而百度的股份將下降至3%左右。
滴滴目前同時(shí)使用騰訊和阿里（高德地圖）的地圖服務(wù)，支付領(lǐng)域用的是微信支付和支付寶，這個(gè)局面在合并后很難改變。百度原本希望通過(guò)Uber中國(guó)來(lái)提升其地圖和支付業(yè)務(wù)的使用率，合并之后，或許將會(huì)對(duì)百度不利。
接下來(lái)滴滴和Uber這對(duì)“跨國(guó)愛人”能否一起慢慢變老，這依然是需要通過(guò)時(shí)間才能給出答案。
合并之后的滴滴，擁有超過(guò)1500萬(wàn)司機(jī)和3億注冊(cè)用戶，日訂單超過(guò)1600萬(wàn)，這無(wú)疑是出行領(lǐng)域一家獨(dú)大的公司，也將由柳氏姐妹接受管控。而聯(lián)想控股是掌握神州專車品牌的神州租車的第二大股東，其旗下的君聯(lián)資本亦是運(yùn)營(yíng)神州專車的優(yōu)車科技的主要股東。這就意味著，柳氏家族成員正以一種緊密的方式掌控著對(duì)中國(guó)人移動(dòng)出行之勢(shì)。（來(lái)源：投資者報(bào)）
